Доброго времени суток!

Как я уже писал, у моего отца изъяли ВУ и выдали времянку. Правонарушение произошло в Тверской губернии, следовательно дело должно рассматриваться по месту жительства — это ближайшее подмосковье. Почта у нас работает сами знаете как, поэтому дело до сих пор бродит по просторам нашей необъятной Родины.

Как-то будучи в офисе, после увиденной тяжелой аварии с перекрытием МКАДа, участием вертолета МЧС и множества реанимаций, я имел неосторожность высказаться, что не плохо было бы иметь видеорегистратор, что бы фиксировать виновников аварий, да и в спорных моментах с ИДПС хороший аргумент. Сказано — сделано, коллеги аккурат к моему дню варенья скинулись на такой дорогущий чудесный подарок. Предлагаю ознакомится что же это за зверь такой и с чем его едят %)

или что такое роккроулинг

Что-то давненько на кадабре не было ничего про 4x4, все какие-то малолитровые пузотерки с кондишами, да чип-тюненхом.

(Я не люблю 4x4)

Конечно, может это такой хитрый технологический процесс, но все равно очень улыбает. Как говорится, бюджетная иномарка — такая иномарка…
На видео Sandero, если я не ошибаюсь.

Приобрёл себе радиостанцию CB-диапазона MegaJet MJ-100.

Спасибо всем, кто проголосовал здесь. Мне нужно было убедиться, что все мои знакомые — обычные люди, а не мутанты )) Сразу хочу предупредить, что все что будет сказано ниже — это только мое ИМХО, если вам это кажется странным, аморальным или неправильным — это ваше ИМХО.

Я в таких случаях иду и открываю. Есть ли смысл соревноваться с инспектором в познаниях КоАП?

Не знаю, писали или не писали об этом чуде автопрома как Лада Приора. Но я хотел бы вложить свои пять копеек в это дело.

Приобрел «славный» автомобиль в марте 2008 года. На данный момент имеет пробег 39000 км. Объездил Ленинградскую область всю. В Карелии побывал, пять раз ездил в Финляндию.

Машина приятная, движок шустрый, немного шумновато. Но руки из положенных мест растут, сделал шумку, поставил хорошую магнитолу да акустику неплохую. Винил наклеил. Отличные тормоза, не раз спасавшие меня. Комфортно. Конечно не Mercedes Bens, но ездить можно.

Все хорошее когда-нибудь, заканчивается, или начинается. И я хочу описать мучения с автомобилем.

Тихое утро вдали от цивилизации, только-только просыпается природа, вокруг море прошлогодней травы, не выжженной весенними травопалами, где-то вдалеке начинает слышаться щебетание птиц, ночные сверчки потихоньку стихают. Но почему такую красоту нарушает забор? Да ещё не простой, а из бетонных плит. Всё просто передвижная студия прибыла на аэродром, где учат летать на лёгких самолетах и прыгать с парашютом. Аэродром недалеко от Москвы и мы ждем нашего сегодняшнего гостя, который приедет на автомобиле, марка которого уходит своими корнями в авиацию. Именно поэтому эмблема автомобиля нашего гостя символизирует пропеллер. Вот слышен звук приближающегося автомобиля, Владимир приехал. Под неповторимый рокот «кукурузников», или как их ещё называют «этажерок», то и дело взлетающих с новыми командами парашютистов, которые уже через несколько минут украсят небо, опускаясь на землю, словно семена одуванчика, мы начинаем наш разговор.

Американцы продолжают выяснять свое отношение к новым автомобилям. Вышел ежегодный отчет TTCA (TheTruthAboutCars) об опросе рядовых американцев: какие автомобили они считают худшими на рынке в 2007 году.

На десятом месте – Saturn Ion, который в прошлом году смог избежать ужасной участи. Американцы считают, что автомобиль совершенно никакой, с убогим дизайном, архаичной и даже примитивной конструкцией, да еще и с плохими показателями по крэш-тестам. Неудивительно, что его сняли с конвейера. Хотя, как показывает опрос, намозолить глаза злым автомобильным правдорубам он все же успел.

Девятое место забрал Chrysler Aspen. По сути это – всего лишь перелицованный Dodge Durango. Слишком дорогой, примитивный, медленный, прожорливый, архаичный и громоздкий. В Россию пока официально не поставляется, но мы не особо и переживаем по этому поводу. Конструкция действительно устарела: рамный внедорожник со скромной проходимостью – явно не то, чего ожидали от Chrysler. Сейчас гораздо больше смысла было бы разработать аналогичный по цене кроссовер. Но Chrysler переживает не лучшие времена, и новый SUV или настоящий большой внедорожник пока слишком дорого разрабатывать.

Следующие в списке четверня Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy / Isuzu Ascender / Saab 9-7X. Та же ситуация, что и с Aspen. Слишком примитивная и устаревшая конструкция обуславливает посредственные характеристики всех четырех. Интерьер, правда, в версии с шильдиком Saab хоть немного напоминает нормальный, ходовая все равно аналогична послевоенным “виллисам”.

Седьмое место сайт отдал Hummer H2. Не по нраву опрошенным этот огромный, прожорливый внедорожник, выпускающийся уже пять лет практически без изменений, да еще и базирующийся на платформе 8-летней давности. Непонятное производное от Chevrolet Suburban. Тяжел, как школьный автобус, неповоротлив и, несмотря на внушительные размеры, тесен. Выглядит как сельскохозяйственный комбайн без навесного оборудования. Расход топлива каждый раз повергает в депрессию, стоит лишь посчитать затраты на бензин за неделю. Бережливым американцам от этого ой как не сладко. Даже недавняя кардинальная смена интерьера не помогла – американские эксперты считают, что H2 безнадежно устарел еще при рождении. Хотя никто не спорит с тем фактом, что на бездорожье мало равных этому 3,5-тонному монстру.

Рядом и младший Hummer – H3. Здесь уже опрошенным не понравилось сочетание древней конструкции со слабым 5-цилиндровым мотором. Войну в Ираке не выиграли, а “хаммеры” штамповать продолжают. Вот уже и сами не рады обилию таких прожорливых внедорожников. И даже внешность H3 американцам, оказывается, не по душе. Странно. Слишком быстро отказываются они от своих идеалов.

Пятое место – Chevrolet Uplander – “победитель” прошлогоднего опроса. Видимо, тот факт, что GM продолжает штамповать эти откровенно устаревшие автомобили со скучным дизайном и отвратительным качеством, не дает покоя экспертам TTAC. Сами производители в рекламе назвали их “спортивными кроссоверами с просторным салоном” – но автомобили явно не назовешь даже динамичными, а по экстерьеру можно писать диплом “Как нельзя рисовать минивэн”. Второй год в позорной десятке – это уже непорядок. Рику Вагонеру, главе GM, пора задуматься о модельной политике.

Четвертое место оккупировал Dodge Nitro – кроссовер с очарованием маневрового тепловоза. Кто сказал дизайнерам Dodge, что вдохновение стоит черпать в локомотивах 60-х годов? Кто утвердил в производство этот ужасный салон? Кто проектировал кузов с узким и тесным задним диваном? Наконец, кто дал разрешение строить новый Jeep Cherokee на этой же платформе? Этих менеджеров надо уволить, и пускай они всю свою оставшуюся жизнь интересуются лишь наличием сдачи при доставке пиццы.

Подиум замыкает Chevrolet Aveo. Он же в прошлой жизни – Daewoo Kalos. Может, название определило судьбу авто? Хотя последнее поколение все же не так уж и страшно. Но янки любят побольше, потише да покомфортнее, вот и приходится американо-корейскому детищу отдуваться за глобализацию.

Серебро на этот раз взял Chrysler Sebring. Действительно, совершенно непонятное творение, которое можно объяснить лишь глубочайшим кризисом конструкторской и дизайнерской мысли. Хотя он – идеальный автомобиль для прокатных бюро: и разбить не жалко, и новый купить недорого, а работать даже такого “красавца” можно заставить. И правда, откровенный провал Chrysler. Пожалуй, даже предыдущее поколение было интереснее.

Худшим автомобилем 2007 года признан Jeep Compass. Так разозлить американцев руководству Jeep не удавалось давно. А тут – уже второй год в списке худших, и наконец, со второй попытки – убедительная победа. Не пора ли убрать Compass со страниц каталогов Jeep? Зачем нужна эта смесь Pontiac Aztec и Jeep Wrangler, да еще и с вариатором? Непонятно никому, в том числе даже женщинам, для которых этот Jeep и предназначен.